說到底，提升片區內交通配套、發展會展商貿、創新研發……都為助力會展中心所在片區——大空港起飛發揮錦上添花的作用。

國際會展中心建設有新進展 未來交通更便利

    近期，深圳國際會展中心建設又有新進展。4月18日，深圳國際會展中心配套市政項目舉行全線首臺盾構機始發儀式。該項目計劃于2018年底與會展中心同步建成開通，將串聯起T3航站樓，以及規劃建設中的T4航站樓、國際會展中心、國際會議中心等重要項目。

1.深圳國際會展中心配套市政項目全線首臺盾構機“南方一號”

    深圳國際會展中心配套市政項目（機場北站至會議中心站段）起于規劃T4航站樓，在現有地鐵11號線東側設機場北站，與11號線、穗莞深城際線換乘。線路長約8.36km，設5座車站（機場北站、重慶路站、會展南站、會展北站、會議中心站），平均站間距2.01km，設置機場北車輛段一座。建成后，機場北站到會展中心只需12分鐘。也就是說，未來位于寶安區的深圳國際會展中心附近的交通將會更加便利。

    除了提升城市功能和形象 國際會展中心還有啥牛？

    正所謂好馬配好鞍，深圳國際會展中心的地位，決定了其周圍所需市政配套的層級。這個對提升城市功能和形象的大工程，光一期及周邊配套措施總投資就達到了867億元。按照規劃，深圳國際會展中心，一期項目建成后將成為凈展示面積僅次于德國漢諾威會展中心的全球第二大、國內第一大的會展中心，整體建成后將成為全球第一大會展中心。

2.深圳國際會展中心規劃建筑形態

    但是，光從城市功能和形象來說，有必要投資這么多錢嗎？回答是，有！但它的功能決不僅限于此。建設規模宏大的新會展中心，離不開深圳經濟新形勢的發展。實際上，位于福田中心區的深圳會展中心異常繁忙，平均每四天就要舉辦一個展會，可以說是從無空置期，但遺憾的是，現有的深圳會展中心面積僅為10.5萬平方米，深圳會展業重要品牌展會高交會等已連續10年不能擴張規模。2015年，深圳已有11個展會使用了深圳會展中心所有展廳，這些展會都因為面積問題而“約束”了自身的發展，面臨“長不大”的困境。而深圳會展業對深圳經濟貢獻巨大，對GDP的推動初步估算高過旅游業。此外，深圳品牌展會在拉動和推動深圳經濟快速發展的同時，亦成為深圳產業轉型升級的推手。

    深圳新會展中心建成后 大空港區域成大贏家

    此外，我們知道，深圳國際會展中心的建設，對打造粵港澳大灣區也有著重大的意義。深圳國際會展中心，作為深圳市委市政府布局深圳空港新城“兩中心一館”的三大主體建筑之一，規劃以會展為核心驅動和戰略性節點，結合空港、軌道燈區域性交通樞紐，發展會展商貿、創新研發、國際物流與空港經濟緊密相關的功能業態和產業集群，引領空港新城發展。

    說到底，提升片區內交通配套、發展會展商貿、創新研發……都為會展中心所在片區——大空港起飛發揮錦上添花的作用。