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    春節(jié)長假剛過不久，汽車配件行業(yè)即爆出一條重大新聞：2008年春季“第63屆全國汽車配件交易會”將分別于4月和5月在濟南和哈爾濱舉行。這是怎么回事？難道同一名稱的展會能分別在兩個不同時間、兩個不同地點舉行嗎？ 
　　兩則公告引發(fā)汽配會主辦權之爭 
　　要回答這個問題，先要看看相關的兩則公告。  
 　　一則是中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車摩托車配件用品業(yè)商會（以下簡稱“商會”）于2008年2月15日所發(fā)的“關于舉辦‘第63屆全國汽車配件交易會’的公告”。文中稱：“全國汽車配件交易會”是由商會主辦的全國大型專業(yè)展覽，商會是擁有“全國汽車配件交易會”名稱的惟一合法權利人。商會作為主辦單位，同意易通全聯(lián)（北京）國際展覽有限公司承辦“第63屆全國汽車配件交易會”。經濟南市工商局批準，定于2008年4月19~21日在濟南國際會展中心舉行本屆交易會。自公告之日起，任何其他組織或者個人未經商會授權擅自使用“全國汽車配件交易會”名稱將被視為侵權。 
　　一則是由中國汽車工業(yè)配件銷售公司（以下簡稱“中汽配”）于2008年2月18日發(fā)布的“聲明”。文中稱：由中汽配主辦并承辦的“第63屆全國汽車配件交易會”將于2008年5月18~20日在哈爾濱舉行，全國汽車配件交易會作為中汽公司主辦的傳統(tǒng)展會，歷經幾十年，已經成功舉辦了62屆，是規(guī)模最大、專業(yè)觀眾最多的全國汽車配件行業(yè)盛會。近日，有單位發(fā)函稱“第63屆全國汽車配件交易會定于2008年4月19~21日在濟南國際會展中心舉行”，私自使用了中汽配傳承中汽公司所屬企業(yè)歷經40余年精心培育起來的品牌會議名稱。會議名稱涉嫌嚴重侵權，我們正在依法律途徑尋求解決。希望大家謹慎辨明真相，避免造成不必要的經濟損失。 
一紙協(xié)議成為雙方爭議的焦點 
很明顯，雙方爭執(zhí)的關鍵就在于誰有資格舉辦“第63屆全國汽車配件交易會”？而雙方于2002年12月24日簽訂的一紙有關聯(lián)合主辦“全國汽車配件交易會”和“摩托車及配件交易會”的協(xié)議成為爭議的焦點。該協(xié)議是由商會與已于2007年8月破產解散的中汽配的原母公司中國汽車工業(yè)銷售總公司（以下簡稱“中汽銷”）所簽，協(xié)議確定雙方聯(lián)合主辦全國汽車配件交易會。協(xié)議沒有相應的合作起止日期，但最后注明未盡事宜雙方友好協(xié)商解決。 
從2003年春季于成都舉辦的“第53屆全國汽車配件交易會”起，到2007年秋季于鄭州舉辦的“第62屆全國汽車配件交易會”止，雙方合作五載共聯(lián)合主辦了10屆全國汽車配件交易會。有關人士認為，2007年8月中汽銷破產解散以后，于當年10月在鄭州舉辦的第62屆汽配會成為雙方沖突的直接導火索。在鄭州汽配會上，主辦方沒有像往屆那樣舉行開幕式，并且在展會開幕當天舉辦的答謝酒會上，代表主辦方發(fā)言的中汽配總經理王篤洋并沒有明確提到主辦各方名稱，由此引起了相關人士的不滿。 
商會一方認為，中汽銷破產解散后，聯(lián)合主辦方只剩下商會一家，中汽配屬于中汽銷的全資子公司，不具備與商會共同主辦汽配會的資格。因此，“全國汽車配件交易會”這一名稱的使用權當然 應該屬于商會所有。 
中汽配一方則認為，在2007年10月舉辦的“第62屆全國汽車配件交易會”上已經確定了第63屆汽配會在哈爾濱舉行，中汽銷破產解散后，中汽配繼承和重組了中汽銷的全部優(yōu)良資產，況且商會本身最初也是以中汽銷的名義向全國工商聯(lián)提出申請創(chuàng)辦而獲批的；商會擅自單方面另起爐灶，準備在濟南單獨舉辦第63屆汽配會，其行為和解釋是完全錯誤的。從歷史延革看全國汽配會 
根據(jù)記者所掌握的資料，從歷史根源上看，“全國汽車配件交易會”自1965年至今已成功舉辦了62屆，走過了由商業(yè)部與一機部聯(lián)合召開的“全國汽車配件平衡調度會”、中國汽車工業(yè)總公司的“全國汽車配件排產訂貨會”到中國汽車工業(yè)銷售總公司的“全國汽車配件交易會”40余年的歷程，目前已經成為中國汽車后市場最具權威、最具專業(yè)性和最具規(guī)模的技術交流與貿易洽談會。 
　　2002年，正是在有關領導明確表態(tài)將解散中汽銷的形勢下，為了保住當時中汽銷旗下最優(yōu)質的（無形）資產——全國汽車配件交易會，中汽銷才設法向全國工商聯(lián)申請成立了商會，而雙方聯(lián)合主辦汽配會的協(xié)議也正是在2002年底簽訂。 
　　展會分裂參展商受損最大 
　　據(jù)記者了解，“全國汽車配件交易會”本身不具有在工商局注冊知識產權的資格。在這種情況下，誰能承襲并主辦“第63屆全國汽車配件交易會”，似乎誰就占有了中國汽車后市場這一目前最好、最大的展會資源。 
　　在2月17日由商會舉辦的與媒體見面溝通會上，商會的兩位常務副會長劉吉純與高建設均表示，商會完全有能力依靠現(xiàn)有的會員網(wǎng)絡和以往的參會經驗獨立辦好全國汽配會，并給汽配生產商、經銷商提供最好的服務。 
　　同樣，在2月18日由中汽配舉辦的與媒體溝通見面會上，中汽配總經理王篤洋也表示，中汽配在完全被動的情況下也有信心和能力單獨組織好全國汽配會，并給所有參展單位提供最周到的服務。 
　　在雙方合作舉辦的五年10屆全國汽配會中，記者也參加了幾屆。平心而論，在商會的積極參與下，全國汽配會這一汽配標志性展會確實在各個方面都有所提升。當然，會議辦得好，并不見得某一方的利益和名譽得到保障和體現(xiàn)，這也正是此次爭辦風波的實質所在。 
　　盡管目前對立的兩個陣營中均有人互相指責，如有人指責商會自簽訂聯(lián)合主辦協(xié)議以來一直未真正履行自己的職責，并且根本就沒有參與每屆展會的實際運作；同樣也有人指責中汽配（中汽銷）早已不適應市場經濟下的運營，如果沒有商會的協(xié)作，全國汽配會哪來目前這么紅火的形勢。而且從雙方各自舉辦的媒體溝通會上可以看出，短期內想要使雙方平靜地坐下來談一談似乎都沒有可能。但即使在這種局勢下，王篤洋仍然表態(tài)，并沒有關閉與商會合作的大門，中汽配仍然愿意與商會繼續(xù)合作辦會。 
　　同一名稱的展會，一個預定在4月，一個預定在5月，全都進入倒計時階段。目前，雙方都在加緊招商，似乎都有一種舍我其誰的勁頭，既沒有像當時所簽協(xié)議說的那樣“未盡事宜雙方友好協(xié)商解決”，也沒有任何一方做出主動和解的姿態(tài)。兩個展會，一北一南，即使都如期召開，也會使原本只參加一個展會就行的絕大多數(shù)展商的利益受損，況且上級有關部門能夠坐視這種把全國大展一分為二的局面而不管嗎？正如一位參展商所指出的那樣，你們將采取哪些措施，使參展企業(yè)的受損害程度最小并消除不良影響？