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10月將在日本千葉舉辦的東京車展，注定要重現底特律的荒涼。截至目前，已有22家全球車商宣布缺席，在所有非日本廠商中只有4家確定參加。日本汽車工業協會預計，今年東京車展展商數量和展館規模預計只有上屆的五成，冷清局面不可避免。

　　東京車展每兩年舉辦一次，與日內瓦車展、法蘭克福車展、底特律車展和巴黎車展并稱全球五大車展，也是亞洲最頂級的車壇盛事。2007年東京車展曾吸引了全球246家企業參加，觀眾人數高達142.58萬人次。

　　不過，2009年10月將不復這樣的輝煌。據日本汽車工業協會公布的消息，通用、福特、克萊斯勒、大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等巨頭將確定不出席本屆東京車展。近日，保時捷和意大利豪華車品牌瑪莎拉蒂也為節約經費，宣布放棄參展。確定參展的海外車商目前僅有韓國現代汽車、英國蓮花和意大利跑車品牌法拉利等。日本本土雖豐田、日產、本田等14家車企均將出席，但也有4家卡車公司缺席。預定參加本屆東京車展的企業共計122家，約為上屆的一半，展廳面積也將縮減至上屆的一半。

　　今年1月舉辦的底特律車展曾出現類似冷清局面，由于美國汽車市場下滑，超過25%的車商沒有出現在底特律。相比之下，全球汽車巨頭對今年4月的中國上海車展還是給予了更多關注。上海車展雖然也有雷諾和日本大發等少數幾家車商缺席，但并沒有出現大面積“缺席”場面。與此同時，境遇困難的通用汽車、克萊斯勒不僅參加了上海車展，并在展出面積上有所增加。從整體參展情況看，全球汽車巨頭幾乎悉數到場，本屆上海車展的展館面積還比上屆增加了20%，總參觀人數也達到60萬人次。

　　而傳統的全球第二大汽車消費國日本，在金融危機沖擊下一蹶不振。從去年底開始，日本國內汽車每月產銷量始終維持著30%左右的同比下滑。與此同時，包括豐田、日產、通用、福特、克萊斯勒等在內的汽車巨頭均沒能走出虧損泥潭，降低成本與節約開支是他們未來很長一段時間的“主題”。