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3月4日-14日，一年一度的日內瓦車展在瑞士日內瓦巴拉斯堡會展中心拉開帷幕。始于1905年的日內瓦車展如今已舉辦到了第80屆。由于歷來推崇技術革新，格外看重引領未來趨勢的概念車，日內瓦車展被譽為“國際汽車潮流的風向標”。但本屆日內瓦車展卻出現了與以往不同的趨勢，參展概念車的數量與前幾屆相比大幅減少，更加接近現實的首發量產新車數量有所增加。曾以概念、前衛引領汽車發展趨勢的日內瓦車展，如今邁開了回到現實的步伐。

參展規模超越北美車展

據日內瓦車展組委會統計，來自全世界30多個國家和地區的250個參展商，將攜700多種汽車產品參加本屆車展。其中甚至包括了馬來西亞Bufori、西班牙希斯巴諾-蘇莎（Hispano-Suiza）等少為人知的汽車企業。目前已披露的參展車型達到100多款，其中有16款純電動車和混合動力車。無論是參展商數量還是亮相新車數量，日內瓦車展的參展規模已經大大超越了今年1月開幕的第102屆北美車展，將成為截止目前2010年全球汽車業最熱鬧的車展。

作為世界五大國際車展之一，日內瓦車展與其他四大車展相比更具包容性。在日內瓦，汽車廠商更多感受到的是公平的氣氛。這與瑞士在全球汽車產業中的“中立”身份不無關系。法蘭克福車展是德國車企的舞臺；北美車展最突出的是美國“三大”；東京車展日本企業“呼風喚雨”；巴黎車展則是法國車的天下。而日內瓦車展卻從來沒有傾向性，對所有參展企業一視同仁。這是日內瓦車展規模日益擴大、越來越受到汽車企業推崇的關鍵所在。

據了解，本屆日內瓦車展的會場面積達到78000平方米，組委會預計在長達11天的公眾日期間，觀展人數將達到65萬到70萬人次，大約10000名媒體人士將從世界各地奔赴現場進行報道。媒體和公眾對于本屆日內瓦車展所給予的熱情和關注同樣超過了北美車展。

幾乎全球所有汽車廠商都積極地參與到了本屆日內瓦車展當中，讓組委會對成功舉辦此次盛會信心十足。日內瓦國際車展組委會主席呂克阿爾岡在車展官方網站上發布了鼓舞人心的宣言：通過本屆日內瓦車展，我們要向世界傳遞一個重要的信息――汽車企業在經歷了全球金融危機后，已經開始重振信心。

量產新車占主流

“日內瓦車展看趨勢”是業內對于日內瓦車展的定位，其原因就在于它通常是概念車和新技術的舞臺。但本屆車展上，量產新車將取代概念車成為參展產品的主流。

歐洲汽車廠商自然是日內瓦車展的主角，雷諾、標致、賓利等6個歐洲汽車品牌參加過全部80屆日內瓦車展。本屆車展歐洲企業的量產新車型依舊來勢洶洶。去年迎來百年華誕的奧迪將在本屆車展上發布奧迪家族最小的車型A1，與寶馬MINI相抗衡。寶馬除將推出MINI品牌全新車型Countryman外，還將展示首次亮相的新款5系轎車和新款3系敞篷轎車。此外，阿爾法羅密歐全新緊湊型轎車朱麗葉、歐寶MPV Meriva、大眾新一代MPV夏朗以及奔馳新R級車型都將在本屆日內瓦車展上發布。

在2009年金融危機的背景下，全球汽車產業經歷了合并、重組，或形成了新的聯盟，很多汽車企業很顯然都想抓住本屆車展的機會展示自己的王牌產品，而量產新車是其中最重要的組成部分。在概念和現實的天平上，后者明顯壓倒了前者。

“綠色”仍舊是主題

據統計，本屆日內瓦車展將有25款概念車亮相。與往屆相比數量有所減少，但依舊能反映出“綠色”的主題。在尾氣排放和燃油經濟性標準越來越嚴格的當下，低碳、節能、減排成了未來汽車技術的焦點。因此，清潔能源仍是這屆展會的主旋律。比較引人注目的概念車如奔馳F800 Concept、現代i-flow、標致5 by Peugeot、雪鐵龍DS High Rider crossover等都體現了節能環保的“綠色”趨勢。也正因為如此，有國外媒體評論，參加本屆車展的概念車比往屆更具創意和前瞻性，代表了未來汽車產品發展的潮流。量產新車也同樣在節能環保上大做文章，即使是以澎湃動力著稱的保時捷和法拉利也順應了“綠色”的發展趨勢。

此外，汽車產品“綠色”的主題也帶來了車型尺寸變小的趨勢。奧迪A1就是最具代表性的例子。