最近，一則新聞引起業內議論，我國北方某省會城市將建設全球最大會展中心，規劃總建筑面積130萬平方米，室內展館面積51萬平方米。建設會展場館本無可厚非，然動輒全球之最，是否合適？

顯而易見，51萬平方米是要超過正在建設中的全球最大的深圳國際會展中心（室內展覽面積50萬平方米，一期建設30萬平方米，二期20萬平方米，根據一期運營情況確定）。上述某省會的會展中心這1萬平米物理空間的增加，是否能釋放出理想能量——成為“世界一流、中國第一”，帶動城市旅游、商貿、物流等現代服務業快速崛起呢？

縱觀當下的中國會展場館建設，攀比建筑體量已在“沒有最大、只有更大”道路上越走越遠。國內展覽業受德國影響頗深，但場館建設始終是“淺嘗輒止”——重結果，輕過程。比如，漢諾威展覽中心目前全球規模最大，但這個規模最大的專業會展中心卻是逐步擴建的。更不按常理出牌的是重圓點、輕半徑。場館在規劃時只關注場館這個原點，而不重視場館與交通，以及服務等周邊配套的相結合。還有重表面、輕本質。多地在場館建設時只攀比規模，卻沒看到地方政府的支持和商業運行管理的結合。

其實，只需稍加思考就不難發現，德國新老會展中心普遍遵從可持續發展理念，在實施場館擴建時，非常重視擴建的部分不能影響已建成使用的部分。作為目前全球在用的最大會展中心，漢諾威展覽中心原是一座飛機制造工廠，自1947年舉辦過第一次展覽會后，歷經70余年并經過多次擴建，已完全融入漢諾威城市交通和基礎設施網絡，并形成了展覽中心與市中心緊密連接又相對獨立的展覽城。

據筆者了解，深圳國際會展中心規劃方案出爐歷時超過一年、經過數十次國內外專家評審會及慎重研究而定。而上述新聞爆出的這座51萬平方米的全球最大會展中心，表面上看，其達到了“一鳴驚人”的目的。近年來，關于場館建設專業與否的話題一直都在討論，但反觀國內大型場館的建設，會展場館與周邊配套設施、交通路網的建設周期脫節、場館建筑外觀與功能配置的博弈失衡、場館體量與城市會展市場容量的差異等，仍是弊病多于使用功能。于是，不少會展場館成為了“城市孤島”和“市場雞肋”。一座城市出資建設世界最大會展場館不是難事，但難的卻是建成全球最大的場館，該如何有效地運營？而投入巨資建設的場館只是維持低效運營，不惜同行間惡性競爭，在導致品牌貶值的同時又將產業發展引向歧途，這責任該由誰承擔？

“全球之最”不是喊一句口號那么容易。國際社會衡量一個國家綜合國力，向來不以國土面積為標準，而是對經濟資源、人力資本、自然資源、資本資源、知識技術、政府資源、軍事實力等國家戰略資源進行綜合評估。如同此理，會展業核心競爭力的強弱，也不以場館面積為依據。德國會展業堪稱全球之最，因為有全球最強的組展公司、運營最好的會展場館、服務最優的供應商和產業供應鏈等。對比來看，雖然我國會展業擁有廣闊的市場空間和規模巨大的展覽場館，但產業鏈上關鍵的“一頭一尾”并沒有跟上市場空間和展覽空間的擴張速度，綜合實力可謂是“外強中干”。

因此，筆者認為，中國會展業鍛造核心競爭力的第一步應當是固本培元，組建一支有實力的組展公司，培育具有全球競爭力的市場環境。只有擴大市場需求，會展場館才有生存根本，才能成為樹立城市形象、帶動城市旅游、商貿、物流等現代服務業快速崛起的支點。只有產業鏈完善，會展業才具備沖向“全球之最”的原生動力。

俗話說，千軍易得，一將難求。期待中國會展業之 “將才”早日濟濟一堂。